新能源汽車液冷電池包熱工測(cè)試運(yùn)行中需要注意一些配件的溫度，無(wú)錫冠亞告訴大家因?yàn)橐坏┎蛔⒁猓浼囟冗^(guò)高，就會(huì)影響新能源汽車液冷電池包熱工測(cè)試的運(yùn)行。

　　新能源汽車液冷電池包熱工測(cè)試運(yùn)行工況參數(shù)好壞，對(duì)其工作的經(jīng)濟(jì)型和安全性影響很大，其中在新能源汽車液冷電池包熱工測(cè)試的系統(tǒng)中，新能源汽車液冷電池包熱工測(cè)試的蒸發(fā)溫度可通過(guò)裝在壓縮機(jī)吸氣截止閥端的壓力表所指示的蒸發(fā)壓力而反映過(guò)來(lái)。蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力是根據(jù)新能源汽車液冷電池包熱工測(cè)試系統(tǒng)的要求確定的，偏高不能滿足新能源汽車液冷電池包熱工測(cè)試降溫需要，過(guò)低會(huì)使壓縮機(jī)的制冷量減少，運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性較差。

　　新能源汽車液冷電池包熱工測(cè)試制冷劑的冷凝溫度可根據(jù)冷凝器上壓力表的讀數(shù)球的，冷凝溫度的確定與冷卻劑的溫度、流量和冷凝器的形式有關(guān)。

　　新能源汽車液冷電池包熱工測(cè)試壓縮機(jī)的吸氣溫度是指從壓縮機(jī)吸氣截止閥前面的溫度計(jì)讀出的制冷劑溫度。為了保證新能源汽車液冷電池包熱工測(cè)試心臟-壓縮機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，防止產(chǎn)生液擊現(xiàn)象，吸氣溫度要比蒸發(fā)溫度高一點(diǎn)。在設(shè)回?zé)崞鞯闹评鋭┑男履茉雌囈豪潆姵匕鼰峁y(cè)試，保持吸氣溫度是合適的。

　　新能源汽車液冷電池包熱工測(cè)試壓縮機(jī)排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計(jì)讀出。它與制冷劑的絕熱指數(shù)、壓縮比及吸氣溫度有關(guān)，吸氣溫度越高，壓縮比越大，排氣溫度就越高，反之亦然。

　　新能源汽車液冷電池包熱工測(cè)試節(jié)流前的液體過(guò)冷可以高制冷效果，過(guò)冷溫度可以從節(jié)流閥前液體管道上的溫度計(jì)測(cè)得，一般情況下它較過(guò)冷器冷卻水的出水溫度高出一點(diǎn)。

　　新能源汽車液冷電池包熱工測(cè)試運(yùn)行好壞都是對(duì)新能源汽車測(cè)試的影響很大的，所以要適當(dāng)調(diào)整新能源汽車液冷電池包熱工測(cè)試每個(gè)參數(shù)，保證在合理的情況下運(yùn)行。